Ako viseće police ili montirate bilo što teško na zid, vjerojatno ćete ga htjeti montirati izravno na zidne vijke. Međutim, najprije morate bušiti pilotske rupe prije nego što krenete u bilo koji vijak.
Ako ste ikad sastavili Ikea namještaj, vjerojatno ste primijetili one male rupe u kojima su svi vijci trebali ući, ali nisu samo referentne točke. Te rupe se nazivaju pilot rupe, a sprječavaju da se drvo odvaja i pukne kada se vijci pomiču, među nekoliko drugih pogodnosti.
Kada vozite vijke u drvo bez bušenja pilotskih rupa, bit ćete u biti gurnuti drvo na put da biste napravili mjesta za vijak. To rascijepljeno drvo stavlja više pritiska na drvo koje okružuje vijak, što može dovesti do cijepanja i pucanja, s vremenom slabi drvo.
To je osobito slučaj kod određenih vrsta drva. Hrast, na primjer, ima složeniju strukturu od jeftinijih drva kao što je bor. Dakle, ne samo da je teže voziti vijcima u hrast bez pilotskih rupa, ali šanse za cijepanje drva su veće. Kod bušenja bušotina za pilot bušotine nije tako važna, jer može širiti malo bolje od hrastovine.
Međutim, to ne znači da ne potreba bušiti pilot rupe u bor, ali malo je više oprašivanje kada je u pitanju ovo.
U svakom slučaju, pilot rupe su još uvijek sjajne za nekoliko drugih razloga. Najprije, bušenje pilotske rupe ne samo da vodi jednostavno vijak u rupu, već je puno lakše voziti u vijku, bilo da koristite bušilicu za snagu ili odvijač. Bez pilot rupa, to bi bilo veliko kucanje pokušati voziti u vijak pomoću odvijač, a vi bi morali primijeniti puno sile kada koristite bušilicu.
Osim toga, bez probnog otvora, moguće je da možete rastaviti vijak sa svim pritiskom drveta koji se stisne na vijak dok ga vozite. Činjenica da se to obično događa samo uz jeftine, niže kvalitete vijaka, ali to je svakako nešto što treba biti svjesno. Postoji i šansa za skidanje glave vijka dok ga pokušavate voziti, što se događa kada ne stavljaš dovoljno snage na vijak.
Prilično je lako bušiti pilot rupu. Jedini važan čimbenik je osigurati bušenje pravilne rupice na temelju vijka koji koristite.
Pokupite svoj vijak i pažljivo ga pogledajte. Vidjet ćete glavni cilindar koji ide niz sredinu vijka i navoje koji se omataju oko tog cilindra. Vaša bušilica idealno treba biti isti promjer kao i srednji cilindar.
Vjerojatno nećete naći točno pravu veličinu svrdla, budući da osnovni kit bušaćih bita obično ostavlja oko šesnaest centimetara između veličina. Učinite najbolje što možete da biste pronašli najbližu veličinu bušotine bez prolaska promjera cilindra. Cilj je imati pilot dovoljno velik da glavni cilindar vijka može stati u pilot rupu, ali niti će kopati u drvo, stvarajući tako čvrstu vezu koju trebate.
Kada pronađete odgovarajuću bušotinu, učvrstite je u bušilici. Uvjerite se da se bušilica dovoljno iskrcava, tako da je sve dok vijak koji koristite.
Zatim postavite brzinu snage bušilice na "2", koja će biti postavljena pomoću velike sklopke na vrhu bušotine.
Izbušite pilot rupu, pazeći da je vozite što je više moguće okomito na površinu.
Trebali biste završiti s čistom rupom za rupu.
Zatim učitajte svoj pogonski bit u bušilici i postavite brzinu na "1" pomoću tog velikog prekidača na vrhu bušotine. To će vam dati sporije brzine od bušenja, što omogućuje veću kontrolu vijka kada ga vozite.
Vozite u vijke kao i obično s bilo kojim drugim vijkom, pazeći da počnete sporo i podići malo brzine ako se osjećate ugodno.
Ako nikada prije niste izbušili pilotske rupe, odmah ćete primijetiti koliko je lakše voziti u vijku pomoću pilot rupa. Ne samo da je lakše podesiti vijak, već i mnogo čišće u usporedbi s ne postoji pilotska rupa, a ne bi vam trebalo puno buke.
