Ovih dana sve više ljudi okreće se svojim telefonima za GPS i glazbu u svom automobilu. I zašto ne bi? Google karte su bolji od onoga što je ugrađen sustav vašeg vozila. Unesite Android Auto: najbolji od onoga što vaš telefon nudi, ali ugrađen u glavnu jedinicu svoje crtice.
U svom najjednostavnijem obliku, Android Auto je upravo ono što zvuči: Android je za vaš automobil. Nije riječ o zvučnoj inačici sučelja telefona, ali se treba osjećati vrlo poznato svakome tko već koristi Android. Ima početni zaslon, integriranu Google karte i podršku za niz audio aplikacija. Također koristi kontrolu glasom za bitno sve, tako da možete držati oči na putu. Čitati će vam tekstove, kao i omogućiti vam da odgovorite, pokrenete bilo koju aplikaciju, krenete do lokacije ili reproducirate glazbu jednostavnom glasovnom naredbom. Baš kao što je Android Wear Android partner koji nosite na zglobu, Auto je pratitelj koji ide u automobil.
Android Auto dolazi u tri oblika. Možete kupiti automobil koji ima ugrađeni Android Auto (kao i mnogi modeli 2017), kupiti dodatnu glavnu jedinicu i instalirati ga, ili koristiti verziju aplikacije na telefonu.
Prva metoda je, naravno, najlakši i najvjerojatnije najbolji način korištenja Android Auto. Ali ako niste u mogućnosti kupiti novi automobil (osobito samo da biste dobili Auto), onda je i najneobičnija. To je mjesto gdje drugi izbor dolazi u igru - nekoliko proizvođača stereo automobila ulazi u igru Android Auto ovih dana, s tvrtkama poput JBL-a, Kenwooda i Pioneera koji vode paket.
Ovo je smjer kojim sam otišao s mojim 2013 Kia Sorento - Imala sam automobil za nešto više od godinu dana, pa je stjecanje novog vozila samo za Autoovo iskustvo bilo jednostavno bez pitanja. Nova glava jedinica je mnogo praktičnija, iako još uvijek prilično skupi, opcija. Konačno sam krenuo s Kenwood DDX9903S kao glavnom jedinicom, jer se činilo da nudi najbolji skup značajki i "budućnost" za novac.
U novije vrijeme postoji i treća opcija: Automatska aplikacija za Android. Kao što je Google najavio početkom 2016. godine, Android Auto je stigao do telefona. Iako je iskustvo vrlo slično onome u glavnoj jedinici, postoje i neke značajne razlike. Pogledat ćemo bliže one koji dolje dolje.
Za sve glavne jedinice, jezgra Android Auto je ista. Kao i svaka druga glavna jedinica, imate zaslon osjetljiv na dodir koji vam daje brz pristup vremenu, smjerovima do nedavno pretraženih mjesta i trenutno svira glazbu. Sučelje izgleda jako slično vašem telefonu s Androidom, s donjim gumbima za karte, telefon, kuću, glazbu i završni gumb da biste izašli iz programa Auto i vratili se na glavno sučelje glavne jedinice.
Naravno, Android Auto nije samostalan proizvod, već ga u biti "napaja" vaš telefon. Priključite telefon u automobil putem USB-a i telefon komunicira s Auto putem USB-a i Bluetooth u isto vrijeme - ovisno o tome što radi. Na primjer, reproducirat će glazbu preko USB-a, no telefonirati putem Bluetootha. Budući da vaš telefon ostaje priključen, uvijek se naplaćuje.
Slično kao i Android Wear, aplikacija Auto ima aplikaciju koja se pokreće na pametnom telefonu, što čini sve teške podizanja za vas. Čim instalirate aplikaciju i priključite telefon u automatsku jedinicu, povežete ga putem Bluetooth veze i sve ostalo putem USB veze - vrlo je malo zahtjeva od korisnika da započnete. To je ista aplikacija koja pokreće sučelje temeljeno na telefonu, ali opet ćemo to detaljno prikazati u nastavku.
Jednom kada je sve gore i trčanje, možete baciti telefon u konzolu, u krilo, ili gdje god. Od ovog trenutka naprijed će biti bitno beskorisno - Auto će se prisiliti u prednji dio telefona, uklanjanjem pristupa svim kontrolama osim Homea i Backa. Ideja je da držite oči s telefona tijekom vožnje. Pametno je.
Sigurnosne značajke se ne zaustavljaju telefonom, iako-sam Auto ima određene sigurnosne značajke ugrađene. Na primjer, omogućit će vam da se pomičete kroz tri stranice (npr. Pandora ili Google Play glazba ako parkirna kočnica nije uključena. To može učiniti nevjerojatno frustrirajuće pronaći određeni popis pjesama ili pjesmu, pogotovo ako se pronađe na donjoj polovici popisa.
Ali to je u redu - ideja je da sve kontrolirate svojim glasom. Umjesto da se pomaknete kroz Play glazbu, dodirnete mikrofon, a zatim recite "Reproduciraj kraj s plamenom na Google Play glazbi". Na taj način možete držati ruke na kotaču i svojim očima na cesti. (Nažalost, nema "Ok Google" hotword kao što je na nekim telefonima.)
Glasovne akcije zapravo i ne zaustavljaju. Budući da je u biti upotrebljava Google Now, možete ga pitati prilično mnogo što biste sada pitali. Stvari poput: "Koliko je visok Jimmy Butler?" Ili "Što se dogodilo s prvim albumom koji se dogodio s Doomom?" Bit će u osnovi ništa s jednostavnim odgovorom koji vam može pročitati. Ako je to više od općenitog Google pretraživanja (kao što je "Chicago Bulls 2016-2017 raspored"), onda to zapravo neće funkcionirati na Auto. To nije samo dizajnirano za to.
I, kako biste očekivali, navigacija je strašna. Govoreći o tome da kroče na određena mjesta, svaki put je krenuo bez ikakve veze, a to je bio Sjajno iskustvo. Imam glavnu jedinicu instaliranu neposredno prije odmora pa sam koristio navigaciju puno tijekom tog vremena. Tako je lijepo vidjeti zaslon od sedam inča s kartom na njemu, umjesto da samo pokušavate zapaliti telefonom.
Android Auto nije savršen, naravno.Najveće pitanje na koje sam se upustila bila je glasovnom kontrolom. Ponekad je to dobro funkcioniralo, a ponekad je imalo problema s razumijevanjem onoga što sam htjela. Na primjer, ako kažem "Play my In Flames popis za reprodukciju na Google Play glazbi", nema pojma što želim to učiniti - nije potpuno svjestan stvari poput popisa za reprodukciju u Play glazbi. Ponekad ima i teško vrijeme s Pandorom: "Alice in Chains Radio na Pandoru" ne znači uvijek da se svira na mojoj Alice in Chains radio postaja, već će se, zapravo, to samo pokreće Pandora jer ne zna što učiniti s "igrati Alice in Chains radio.” Imam mnogo bolje rezultate s "Play Alice in Chains na Pandoru." Volio bih misliti da bi to trebalo biti dovoljno pametno znati razliku, ali možda previše tražim.
Tu je i stvar troška. Ako dobivate novi automobil, možete uključiti Auto na popis "želite" i biti gotov s njom. No, ako instalirate Android Auto u postojeći automobil, stvari postaju skupo brzo. Android Auto jedinice glave mogu koštati 500 dolara na niskom kraju, i ako niste upoznati s tehničkim suvremenim sustavima za automobilske audio sustave, oni u biti zahtijevaju profesionalnu instalaciju. Dakle, na kraju dana gledate oko 800 dolara na najmanju moguću mjeru da biste ušli u automatsku jedinicu za automobile - više od 1000 dolara ako želite nešto što je stvarno dobro (ozbiljno - low-end modeli dolaze s starinskim školskim, neukusnim buntovnim zaslonom osjetljivim na dodir. Ne želite to). Ako nemate značajnu količinu raspoloživog dohotka, opravdanje takve cijene može biti teško, ako to uopće može učiniti.
Dakle, ako već imate telefon i jeftino pristanište, zašto potrošiti stotine dolara na Android Auto jedinici?
Aplikacija Android Auto na vašem telefonu slična je glavnoj jedinici, uz neke vidljive razlike. Na primjer, većina jedinica za automatsko upravljanje imaju znatno veće prikaze od čak najvećih Android telefona. Moj Kenwood DDX9903S ima sedam inčni zaslon, u usporedbi s pločom od 5,5 inča na mom Pixel XL. Iako to može izgledati kao relativno beznačajna razlika na papiru, u praksi je prilično značajna. Sve je mnogo lakše je vidjeti s vozačevog sjedala, posebno u usporedbi s telefonom na pristaništu.
Što se tiče sučelja, iskustvo automatskog telefona je prilično sličan onome u glavnoj jedinici, iako je izgled malo drugačiji. Još je uvijek osmišljen da bude jednostavan za korištenje u automobilu - samo se ne usuđuje obratiti pažnju na ono najvažnije: cestu. Mislim, tu su živjeli na kocki tamo, tako da igranje s telefonom tijekom vožnje je nešto što apsolutno ne biste trebali raditi, ni pod kojim okolnostima. Srećom, automatsko pokretanje telefona olakšava izbjegavanje.
Jednom kada se aplikacija pokrene, to tjera potpuno drugačije iskustvo nego ono što upotrebljavate za gledanje na mobilnoj slušalici: sve je ogromno, kontrole su jednostavne. Kontrole su na dnu - slično kao na jedinici automatske glave - sa svim istim opcijama koje smo vidjeli gore. Ako okrenete telefon u pejzažni način, kontrole se pomaknu na desnu stranu.
Isto kao i na iskustvu automatskog automobila, izbornik se nalazi u gornjem lijevom kutu. Sadržaj ovog izbornika promijenit će se prema onome što se događa u prednjem planu. Na primjer, ako upotrebljavate Google Play glazbu, izbornik će sadržavati veze na vašu nedavnu aktivnost, popise za reprodukciju i slično; ako ste na početnom zaslonu, međutim, izbornik će biti tamo gdje ćete naći izbornik Postavke i O meni. Vrlo je intuitivno, iako malo više ograničeno od načina na koji menadžeri rade na glavnim jedinicama.
Govoreći o postavkama, ovdje se nalaze neke zanimljive značajke, poput opcije "Automatski odgovor", koja će vam ponuditi opciju za odgovaranje na tekstualnu poruku prilagođenim tekstom dok vozite. Zadana je opcija "Trenutno vozim", ali to možete izmijeniti. Postoje i opcije za isključivanje Wi-Fija dok se automatski pokreće (za uštedu baterije) i za automatsko pokretanje Auto kad se otkrije određena Bluetooth veza. To može biti super korisno ako imate Bluetooth glavu u automobilu - jednom kada je telefon povezan, Auto će preuzeti. Jako cool.
Naravno, postoje nedostaci samo za korištenje telefona. Osobno, imam tona problema s telefonima koji postaju vrući i čak se pregrijavaju pri pokretanju glazbe i navigacije dok se puni u pristaništu na crtici. To se događa tek odjednom, a crtica automobila ljeti je glupo vruće mjesto. Ja živim u Teksasu, tzv. Površina sunca, tako da to ne pomaže. Iznos vremena kada sam ponovno pokrenuo ili prekinula pregrijavanje, zapanjujuće je.
Kada je u pitanju višezadaćnost i učinkovitost, jedinice za automatsko upravljanje glave su superiornije od korištenja telefona u automobilu gotovo na svaki način. Dok sam na odmoru, koristio sam glavnu jedinicu za navigaciju, glazbu, tekstove i telefonske pozive - u osnovi sve što može učiniti - stalno i nikada nije propustila udar. Glazba bi se automatski zaustavila kad bi došlo do poziva ili teksta, a potom početi odmah natrag. Navigacija je uvijek bila na licu mjesta, uz neprekidno ažuriranje prometa i obavijesti o bržim rutama kada su postali dostupni. Dok je telefonlimenka Učinite to, često ga smatramo sporijim i čudniji - dok se telefon zagrijava (od istodobnog izvođenja višestrukih stvari s neprekidnim zaslonom), to jednostavno postaje trom.Plus, sučelje Auto Head Unit, iako vrlo slično, samo je učinkovitije; na primjer, ima dva izbornika na svakom zaslonu - jedan za aplikaciju, a jedan za sustav - gdje aplikacija telefona mora kombinirati sve u jedan izbornik.
Po mom mišljenju, auto glave jedinice su - trošak stranu - bolje.
U konačnici, integrirani sustav Android Auto bolji je od upotrebe telefona - ali je li 1000 dolara bolje? Jednostavno rečeno: ne. Automatska aplikacija sada osigurava 95% svega što čini jedinice Android Auto tako velike, na 0 posto cijene. Ne možete to stvarno pobijediti.
Ali kada je u pitanju stvarna uporaba, svaki put bih vodio jedinicu za glavu samo preko telefona. Nakon godina samo korištenja telefona za glazbu i navigaciju u automobilu (preko Bluetootha), moja Automatska glava jedinica je daha svježeg zraka.
Dakle, ako ste na tržištu novog automobila, nema pravih razlogane dobiti jedan s ugrađenim Auto. Lijepo je imati. Ali ako vam trenutačni automobil nema i razmišljate o nadogradnji na jedinicu za Android Auto, vjerojatno je bolje samo ... ne. Vaš telefon u osnovi može pokriti većinu baze, i to će vam uštedjeti velika. Doista, nema usporedbe.
